Volkswagen Beetle Dune: Der Retro-König

Längst ist der Volkswagen Käfer aus dem täglichen Straßenbild verschwunden, markenprägend bleibt er weiterhin: Der klassenlose Appeal des Hecktrieblers hat sich auf moderne Typen wie den Golf und den Up übertragen. Der Käfer (ursprünglich einfach "Volkswagen") ist zum "Beetle" und damit zum Lifestyle-Accessoire mutiert. Die jetzt vorgestellte Variante "Dune" erweist den Dünen-Buggies ihre Reverenz, die auf Basis des ursprünglichen Volkswagens Anfang der 70er-Jahre eine gewisse Beliebtheit erlangten.

Und deshalb passt die Farbe Sandstorm Gelb, in der unser Fahrzeug lackiert war, besonders gut: Sie unterstreicht den eigenständigen Charakter des Sondermodells, und sie zieht sich bis ins Interieur durch, wo die Sitzanlage im Grauton Ceramique-Dunkel Curry mit entsprechenden Ziernähten akzentuiert wird. Und auch die Instrumentierung zeigt sich mit eigenständigem Dekor; die Markierungen spiegeln die Außenfarbe wider. Außen wird der Charakter des Dune außerdem durch eigenständige Stoßflächen, Räder und stilisierten Unterfahrschutz unterstrichen; zudem wurden sowohl Bodenfreiheit als auch Spurweite erhöht.

Die rustikalen Modifikationen machen Laune, diesen Beetle ins Gelände auszuführen

In der Serienausstattung läuft der Beetle ohne die inzwischen fast unvermeidlichen Assistenzsysteme vom Band - und sie werden auch keinesfalls vermisst. Jedenfalls dann, wenn man sich beim Autofahren weiterhin am liebsten auf die Straße konzentriert, anstatt Cappuccino zu schlürfen oder das Smartphone zu betätigen.

Auch in der Dune-Ausführung ist der Beetle leicht untersteuernd ausgelegt. Der Grenzbereich liegt allerdings hoch, das Golf-Derivat ist nur schwer aus der Ruhe zu bringen. Und trotz der eindrucksvollen Bereifung mit 235/45er-Gummi auf 18-Zoll-Rädern ist der Abrollkomfort ungewöhnlich hoch. Außerdem ist das Interieur sowohl beim zweitürigen Coupé als auch beim Cabriolet so gut isoliert, dass der Beetle Dune sich auch für lange Strecken empfiehlt. Und hier lohnt sich auch die Investition in die optionale Stereoanlage, die gemeinsam mit der Kultmarke Fender entwickelt wurde: Sie begeistert mit glasklarem, hervorragenden Klang - ob nun Klassik oder Pop aus dem Lautsprecher kommt.


Mit einem Einstandspreis von 26.250,- Euro - beim Cabrio sind es 30.400,- Euro - ist der VW Beetle Dune ein faires Angebot in seiner Klasse, auf das man sich allerdings einlassen muss. Obwohl maskulin geschärft, ist der Beetle auch in seiner Dune-Variante nach wie vor ein sehr spezielles Fahrzeug, dem weiterhin die unsportliche Ausstrahlung der zweiten Modellgeneration nachhängt.

Wer allerdings auf Retro-Design Wert legt, der kann kaum eine bessere Wahl treffen. Denn als Konkurrenz kommen hier eigentlich nur der Fiat 500 und der von BMW entwickelte Mini in Betracht. Beiden Wettbewerbern ist der Beetle in puncto Finish und auch Fahrspaß teils deutlich überlegen.

(ampnet/jm)

Verbrauchsangaben des genannten Modells:

Beetle Dune
Kraftstoffverbrauch in l/100 km: kombiniert zwischen 6,9 und 4,5
CO2-Emissionen in g/km: kombiniert zwischen 161 und 118
Effizienzklassen: D-A

*Verbrauch nach Verordnung (EG) Nr. 715/2007; CO2-Emissionen und CO2-Effizienz nach Richtlinie 1999/94/EG. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen (www.dat.de), unentgeltlich erhältlich ist.